7月より現在にいたるまで、相次ぐ停電、運行停止、故障による車體取替により、京滬高速鉄道に対する疑問と非難の聲が上がっている。これに対して、中國鉄道部の総技師長、高速鉄道の総設計師長の何華武氏は、7月23日に開催された「第3回交通運輸プロジェクト國際學術會議」においてと明言していた。清華大學公共管理學院の巫永平副院長は取材に応じた際に、「高速鉄道は慣らし運転期間のため、信じる事が必要だ」と指摘した。國際金融報が報じた。

◆慣らし運転期間の故障は珍しくない

50年弱の発展の道のりをへて、高速鉄道の技術が向上し、各種の保障措置も完備化されつつある。しかし今もなお、故障は珍しくない。

フランス國鉄の高速鉄道研究プロジェクトの前主任は、「高速鉄道の正式運行初期、約6カ月間の慣らし運転期間がある。そのうち故障が発生することはあるが、システムの根本的な問題に関わらなければ正常であり、高速鉄道のシステム全體を否定することはできない」と説明していた。

武漢-広州高速鉄道の開通初年度も事故が多発し非難を招いたが、慣らし運転期間を経て、運行がスムーズになった。