ガソリン車時代の中國自動車産業は、世界のレベルに追い付くことはできなかった。「自動車大國」の中國だが、「自動車強國」とは言えない。これが十數億人の國民にとって心殘りとなっている。しかし、「中國はすでに新エネルギー自動車の大國に躍進している。生産量と販売量はともに世界一。世界トップの新エネ車強國に成長するポテンシャルも持っている－－」。全國政治協商會議委員で、國家ハイテク研究発展計畫（863計畫）省エネと新エネ車重大プロジェクト専門家チームのリーダーを務める清華大學の歐陽明高?教授は『中國経済週刊』の単獨インタビューでこう語った。

李克強?総理は2月24日の國務院常務會議で、新エネ車産業の一層な発展に向け、五つの支援策を打ち出す方針を示した。◇動力電池技術の革新、◇充電施設の整備、◇公共交通、公務用車両、物流分野における新エネ車の調達比率の向上、◇財政補助金?奨勵金の支給、◇通行規制や購入規制から新エネ車の除外－－などが盛り込まれている。また、李総理は「新経済」の工業分野において新エネ車がそのシンボル産業の一つだと指摘。2月3日に「新経済」という概念を提起した李総理は、その中身を詳しく解説した。