韓國のバッテリー業(yè)界には最近、次のような情報が伝わっている。中國関連企業(yè)が3-4倍の賃金で人材を引き抜いており、10年以上のベテラン技術者であれば年収が4-5億ウォンになるというのだ。韓國バッテリー業(yè)界は現在、人材外部流出の警報を鳴らしている。

　半導體?電子事業(yè)の全面縮小及び韓國との技術格差の縮小により、中國は現在と未來のバッテリー業(yè)界で急臺頭する。韓國の業(yè)界は政府に対して、一日も早く対策を講じるよう求めている。

　中國が「バッテリー臺頭」に備え大規(guī)模な投資を行うなか、韓國の高級人材が重要な引き抜き対象になっている。韓國の業(yè)界関係者によると、中國の主要バッテリー企業(yè)はSKイノベーション、LG化學、サムスンSDIなど大企業(yè)の開発者と技術者の、大規(guī)模な「引き抜き作戦」を展開している。ヘッドハンティング會社は関連人材情報を収集し、プライベートの接觸を行っている。韓國のバッテリー業(yè)界中心人物のうち、3-4割が重點対象となっている。一部の人材はすでに、中國企業(yè)からオファーを受けている。ある中國新エネ車メーカーは、韓國の関連人材100人以上と接觸している。將來的に中國側の厚遇により転職する人材が増える見通しだ。

　優(yōu)秀な開発者を抱えることができるかは、バッテリー業(yè)界の勝敗を決める鍵だ。韓國と日本に追いつくため、中國は巨額の資金を投じているが、高級人材の招聘も必須條件だ。世界最大の自動車市場である中國は、2020年までに年間販売臺數60萬臺の電気自動車（EV）市場を形成しようとしている。主導権を握るため、政府は各種政策で力強く支援している。

　中國企業(yè)は人材導入のため、通訳などの便利な條件を提供しており、さらに特別な厚遇もある。比亜迪（BYD）が発表した韓國バッテリー人材募集広告によると、基本的な年収の他に、インセンティブ、年末ボーナス、交通費、自動車購入補助などを提供するという。同社は昨年より積極的に韓國から人材を導入しており、最近になり韓國の高級技術者を要職につけ、技術競爭力の強化に取り組んでいる。別の中國自動車メーカーも韓國企業(yè)の研究所から高級開発者を導入している。業(yè)界関係者は、韓國には技術者の流出を阻止する理想的な手段はないと話した。

「中國網日本語版（チャイナネット）」　2017年11月20日