據(jù)日本《每日新聞》報(bào)道，美國(guó)司法部19日發(fā)布消息稱，2009年至2010年豐田在大規(guī)模召回問題應(yīng)對(duì)中，發(fā)布了許多誤導(dǎo)消費(fèi)者和美國(guó)當(dāng)局的信息，對(duì)此豐田已經(jīng)同意支付12億美元（1220億日元）和美國(guó)司法部達(dá)成和解。據(jù)悉，這是針對(duì)汽車廠商開出的史上最高額度的制裁金。

　美國(guó)司法部稱，豐田在收到消費(fèi)者關(guān)于汽車存在突然自動(dòng)加速問題的投訴后，沒有及時(shí)并且充分地公開信息，存在欺騙消費(fèi)者和監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嫌疑。對(duì)此，美國(guó)監(jiān)察機(jī)構(gòu)從2010年起對(duì)豐田展開了長(zhǎng)達(dá)4年的刑事調(diào)查。美國(guó)司法部表示，如果豐田遵守上述和解協(xié)議，支付12億美元制裁金，美國(guó)政府將在三年后撤銷相關(guān)刑事指控。

　在大規(guī)模召回問題上，2012年年底豐田車主曾提起集體訴訟，豐田以支付11億美元賠償款為條件達(dá)成和解。此外，因汽車突然自動(dòng)加速而造成人員傷亡的事故報(bào)告共有數(shù)百起，對(duì)此，豐田汽車也正在積極和受害者進(jìn)行協(xié)商，推動(dòng)和解手續(xù)。一系列的召回問題引發(fā)了銷售低迷，豐田為此也受到了巨大的打擊。對(duì)此，豐田一方面通過重新建立客戶投訴中心體制，在美國(guó)國(guó)內(nèi)設(shè)置安全研究中心等措施試圖再度贏得客戶的信賴，另一方面通過啟用美國(guó)當(dāng)?shù)厝藫?dān)任北美豐田的總裁等措施，推動(dòng)公司自身的體制改革。

　對(duì)于此次和司法部之間達(dá)成的和解，豐田汽車發(fā)表聲明稱，盡管達(dá)成一致的過程十分艱難，但這是我們向不幸時(shí)期告別過程中邁出的重要一步。日媒分析稱，在美國(guó)整個(gè)市場(chǎng)回暖的大背景下，豐田的銷售額也在順利增長(zhǎng)，對(duì)豐田來說，召回問題長(zhǎng)時(shí)間拖而不決并非上策。豐田方面也希望通過此次和解早日在召回問題上畫上句號(hào)，重新正式加入北美市場(chǎng)的銷售競(jìng)爭(zhēng)。

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「中國(guó)網(wǎng)日本語版（チャイナネット）」2014年3月20日

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