▽どのようにして「強國」に追いつくか
重慶長安汽車株式有限公司の朱華栄副総経理（副社長）によると、中國自動車産業(yè)と世界トップレベルの自動車産業(yè)との間には10年から15年の開きがある。現(xiàn)在、世界の自動車産業(yè)が利用し得る技術(shù)やリソースが、中國自動車産業(yè)に絶え間なく流入している。長安汽車は世界の有名メーカーとの距離を縮めるべく努力を重ねている。歐州で研究開発チームを発足させ、今後の獨自の研究開発活動に120億元を投入する計畫で、自動車テストコースの建設(shè)も視野に入れている。
また朱副総経理によると、自動車強國との距離を縮めるため、中國メーカーは迅速な対応メカニズムをうち立てる必要があるという。新しい競爭局面においては迅速さこそが勝負(fù)で、大企業(yè)にありがちな効率の低下、方針決定の遅さといった問題を解決する必要がある。中國市場での競爭で長安汽車は優(yōu)位に立っている。なぜなら中國の顧客に対し獨自の理解を確立しているからだ。
広東好幇手電子科技有限公司の殷建紅副総裁は「中國自動車の電子技術(shù)が世界のトップレベルに追いつくのはいつか。部品メーカーを中心として、プロジェクトをめぐって大學(xué)や工場と連攜し、詳細(xì)で操作可能な発展規(guī)範(fàn)を制定するようになることを願う」と話す。
▽獨自の道を行く
李社長は次のように話す。
米國の自動車消費文化における失敗は、消費が行き過ぎたことにある。米國自動車産業(yè)の経験と教訓(xùn)とをくみ取り、中國自動車産業(yè)の発展では世界トップクラスの小型車やデラックス車を打ち出すことを重點に據(jù)えるべきだ。これが飛躍的発展を?qū)g現(xiàn)するための最良の選択だ。
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