中國は改革開放（1978年）を?qū)g施して以降、都市の建設(shè)が飛躍的に進(jìn)んだ。不動(dòng)産などのインフラへの投資が中國経済に対して直接大きく貢獻(xiàn)していると言える。しかし、中國経済は、簡(jiǎn)単な「投資主導(dǎo)型経済」では決してない。なぜなら、そのような見方は、直接投資の地域全體の発展にもたらす?fàn)恳Δ蜉X視していることになるからだ。

和中氏は、「中國の交通インフラ投資を例にすると、初めて中國を訪問した90年代初めから今に至るまで20年以上が過ぎた。しかし、上海は、高架橋から各種立體交通、國際交通ターミナルを有する大都市へとは発展していない。また、道路交通網(wǎng)を通して、上海を中心とした、『3時(shí)間経済圈』、『5時(shí)間経済圏』などが形成されている。この點(diǎn)からすると、道路などのインフラへの投資がなければ、さらなる経済成長(zhǎng)を?qū)g現(xiàn)することはできない」と指摘する。

しかし、経済発展のためには、不動(dòng)産などのインフラ投資だけを重視していれば、何も心配する必要はないということではない。今後、中國の都市化が進(jìn)むにつれ、不動(dòng)産市場(chǎng)のポテンシャルに期待することができる。その理由は、一つの都市の不動(dòng)産市場(chǎng)のポテンシャルを判斷する基準(zhǔn)は、人口と不動(dòng)産の在庫の割合だけでなく、人々が住居の環(huán)境を改善し、さらに良い暮らしをしたいという願(yuàn)いがあるかを見なければならないからだ。しかし、中國製造業(yè)の企業(yè)家たちが、心を定めて少しずつ積み重ね、技術(shù)の面で向上に向上を重ねるという思いを持たずに、不動(dòng)産市場(chǎng)のチャンスだけに目を留め、一攫千金を追い求めるなら、企業(yè)が付加価値を生み出すということは空論に帰する。

次に、和中氏は、中國の巨大な消費(fèi)市場(chǎng)の成長(zhǎng)を見込んでおり、大?中都市の一般世帯の年収が29年ごろに日本を超えると予想している。和中氏は、このことについて、以下のように述べている。