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東京は人も車も多いのになぜ渋滯しない?

東京は人も車も多いのになぜ渋滯しない?。 日本に駐在していた十數年の間、ナンバー規制や時差通勤などといった渋滯対策は聞いたことがない。また、特定の車両は、時間帯によっては市街エリアを走行できないなどといった車両規制も聞いたことがない。乗用車であろうと大型トラックであろうと、それが土砂を運搬するトラックであっても、東京都內の道路を走る権利が平等に與えられていた…

タグ： 東京　北京　交通　渋滯　駐車　道路　信號

発信時間： 2010-12-14 10:05:53 | チャイナネット | 編集者にメールを送る

信號―車の通行をスムーズにするコントローラー

東京では、大きな交差點であっても、交通局の警察や、交通安全街頭指導者が交差點脇に立つことはない。人や車の通行はすべて信號がコントロールしている。中國人が日本に來たら、日本の信號機の數が中國よりもはるかに多いことにまず気付くだろう。信號機が多いエリアでは、一方に7～8つの信號機がぱっと目に入るくらいだ。信號機の間隔が最も狹い場所では30メートルごとに備え付けられている。

東京では、交差點はすべて十字路と言う訳ではなく、三差路、五差路、六差路といった交差點もよく見かける。だが、どんな複雑な交差點であっても、それぞれの方向の車がそれぞれにスムーズに通行することができているのは、信號がそれらの流れをコントロールしているからだ。合理的に設定された信號機の偉大さを感じることが出來る。

東京では、広い狹い関係なく、すべての道路に対し、その通行量を計算して信號が設定されているように思える。特に、大きな交差點では、それぞれの方向の通行量を考えて青信號の時間を設定している。これがいわゆる人工知能化管理とでもいうのだろうか。

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